剛架構(gòu)件和薄板在運(yùn)輸時(shí)宜在下部用方木墊起，卸車(chē)時(shí)應(yīng)防止損壞。成疊的板材從車(chē)起時(shí)，要確保板的邊緣和端部不損壞。板材搬運(yùn)時(shí)，宜先抬高再移動(dòng)，板面之間不得互相摩擦。構(gòu)件起吊時(shí)應(yīng)防止發(fā)生屈曲。

如果角焊縫的強(qiáng)度不夠的話(huà)，要在保證施工質(zhì)量的前提下，采用槽焊和角焊縫互相配合的方式來(lái)連接，而且網(wǎng)架配件十字節(jié)點(diǎn)板的豎向的焊縫應(yīng)該有較好的承載力。

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視頻作者：商丘佰誠(chéng)金屬結(jié)構(gòu)有限公司

1、減小焊縫截面積，在得到完整、無(wú)超標(biāo)缺陷焊縫的前提下，盡可能采用較小的坡口尺寸(角度和間隙)。

2、對(duì)屈服強(qiáng)度345ＭＰａ以下，淬硬性不強(qiáng)的鋼材采用較小的熱輸入，網(wǎng)架網(wǎng)架焊接球加工盡可能不預(yù)熱或適當(dāng)降低預(yù)熱、層間溫度；優(yōu)先采用熱輸入較小的焊接方法，如ＣＯ2氣體保護(hù)焊。

如果在焊接的過(guò)程中出現(xiàn)比較明顯的縫隙或者是一些缺陷都會(huì)影響到網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，因此焊接質(zhì)量和細(xì)節(jié)化的處理都是不容疏忽的。

大型或重型構(gòu)件的運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)行車(chē)路線(xiàn)、運(yùn)輸車(chē)輛的性能、碼頭狀況、運(yùn)輸船只來(lái)編制運(yùn)輸方案。在運(yùn)輸方案中要著重考慮吊裝工程的堆放條件、工期要求來(lái)編制構(gòu)件的運(yùn)輸順序。

首先，這種產(chǎn)品的品質(zhì)都是非常好的，因?yàn)樗褂玫亩际墙饘俨牧?，因此在質(zhì)量上面可以說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉?，使用起?lái)的效果也就是可以達(dá)到大家的預(yù)期，并不因?yàn)橘|(zhì)量方面的問(wèn)題給大家?guī)?lái)麻煩。