以受壓為主的空心球,其破壞機(jī)理屬于殼體穩(wěn)定問題，可采用非線性有限元法進(jìn)行分析,求其極限承載力。而以受拉為主的空心球，其破壞機(jī)理屬于強(qiáng)度破壞。殼體穩(wěn)定問題通過構(gòu)造要求來避免發(fā)生。將其轉(zhuǎn)張為主要是強(qiáng)度問題?？招那虻膹?qiáng)度破壞具有沖剪破壞的特征,因此球體的受拉、受壓承載力主要與鋼材的抗剪強(qiáng)度與空心球相連的桿件外徑、空心球壁厚有關(guān)。據(jù)以往大量試驗(yàn)結(jié)果和有限元分析結(jié)果。通過歸分析得到了軸心受力空心球承載力設(shè)計(jì)值為：3、焊接空心球節(jié)點(diǎn)連接焊縫計(jì)算鋼管桿件與空心球連接采用焊接,根據(jù)構(gòu)造不同可采用對接焊縫和角焊縫1）對接焊縫的計(jì)算和構(gòu)造桿件與空元球連接采用加套管時，應(yīng)滿足（圖3）的構(gòu)造要求,此時可按接焊縫計(jì)算。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結(jié)構(gòu)有限公司

但是現(xiàn)在我國的低溫焊接技術(shù)并不成熟，基于這種情況，就要將鋼結(jié)構(gòu)的低溫焊接技術(shù)的施工質(zhì)量提高，在施工的過程中就需要積累經(jīng)驗(yàn)，明確焊接的參數(shù)，讓低溫焊接技術(shù)在建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工中做出更大的貢獻(xiàn)。低溫焊接技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)施工中使用是十分頻繁的，因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)主要是在低溫的環(huán)境下進(jìn)行焊接的，在低溫的環(huán)境下進(jìn)行焊接，就對焊接技術(shù)提出了更高的要求，需要選擇的的焊接材料是氫含量較低的材料，周圍的環(huán)境還要保持溫度，這樣就會形成一種較為封閉的小空間，這樣封閉的小空間就可以減少熱量的消耗，對焊接來說是十分有利的，一定要對焊接的環(huán)境有著足夠的重視，有些鋼結(jié)構(gòu)低溫焊接由于受到環(huán)境的影響較大，就會造成熱量的過渡損耗。

⑷試頂升：正式頂升前應(yīng)對網(wǎng)架進(jìn)行試提。試提過程是將頂升機(jī)起動，調(diào)整各頂升點(diǎn)同時逐步離地。試提一般在離地200～300mm之間。各支點(diǎn)全部撤除后暫時不動，觀察網(wǎng)架各部分受力情況。如有變形可以及時加固，同時還應(yīng)觀察頂升設(shè)備的承載能力，應(yīng)盡量保持各頂升點(diǎn)同步，防止傾斜。

臨時頂升點(diǎn)                          網(wǎng)架試頂升

⑸正式頂升：當(dāng)檢查妥當(dāng)后，應(yīng)該進(jìn)行正式頂升，每次頂升高度為1.1m；網(wǎng)架在頂升過程中,由于不規(guī)則的工作區(qū)域,使得網(wǎng)架安裝工作不能在同一個工作平臺上完成。網(wǎng)架每提升一個平臺,都要進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)高處的網(wǎng)架拼裝、焊接,網(wǎng)架提升過程存在5個標(biāo)高的工作平臺，所以網(wǎng)架提升間段為4次。完成標(biāo)高平臺的網(wǎng)架焊接后，方可繼續(xù)提升，直至到達(dá)網(wǎng)架就位標(biāo)高。